Agencia EFE
Foto: VW Golf 1.9 TDi BlueMotion, apostando al verde
Madrid, 17 nov (EFE).- La firma alemana continúa con su campaña de lanzamiento al mercado de modelos más ecológicos, que "ensucien" menos el aire, y dentro de esa serie de actuaciones ofrece ahora su sexto BlueMotion, un Golf 1.9 TDi.
Madrid, 17 nov (EFE).- La firma alemana continúa con su campaña de lanzamiento al mercado de modelos más ecológicos, que "ensucien" menos el aire, y dentro de esa serie de actuaciones ofrece ahora su sexto BlueMotion, un Golf 1.9 TDi.
Este Golf, el tercero de la misma familia que recibe ese calificativo "verde", y que viene dado por el cuidado con el medio natural "blue" y la movilidad en equilibrio con la naturaleza, "motion", y continúa con la saga avanzada por el Golf Plus BlueMotion y el Golf Variant BlueMotion.
La variante de este nuevo Golf se añade al conjunto de vehículos menos contaminantes que la firma alemana está lanzando al mercado como el Polo, Jetta, Passat y Sharan, que forman parte del programa "CO2 Neutral" diseñado por Volswagen, destinado, además de reducir a compensar las emisiones de dióxido de carbono e intentar llegar a un balance cero de los coches Volkswagen.
Esta iniciativa apoya también el programa "Plant for the Planet" de la ONU, que propone crear una barrera verde contra el cambio climático plantando al menos mil millones de árboles por todo el mundo.
VW ha creado en España para ello el bosque BlueMotion, ubicado en la Sierra del Segura, en la provincia de Albacete, donde se prevé plantar árboles de 34 especies diferentes, desde encinas a pinos, pasando por cerezos, fresnos o robles.
El compromiso del fabricante alemán es plantar un árbol por cada automóvil BlueMotion vendido, aunque a través del programa "CO2 neutral" ese número se puede aumentar personalmente.
El comprador del turismo puede colaborar con el crecimiento del bosque y por tanto con el cinturón verde anti contaminación contratando uno de los "paquetes CO2 Neutral", que consiste en pagar entre 160 euros y 1.020 euros más, y así conseguir que se planten entre 8 y 60 árboles, con lo que se compensa una contaminación de entre 20.000 y 150.000 kilómetros de recorrido del automóvil.
Centrándonos ya en el modelo probado, un Golf 1.9 TDi BlueMotion de 3 puertas, lo primero que destaca es una serie de retoques que se han dado en el chasis y en la carrocería para mejorar el coeficiente de resistencia aerodinámica, y contribuir de esa forma a mejorar las prestaciones con un menor consumo.
Para ello, se ha rebajado en 10 milímetros la altura y se le han instalado neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Este último factor afecta a las sensaciones de conducción del vehículo, ya que muestra en general un excesivo vaivén del chasis que deriva en los terrenos virados.
Exterior e interiormente es semejante al modelo clásico 1.9 TDi, aunque en la parte delantera, se ha retocado su parrilla frontal por la rebaja de altura, y aporta unos bajos carenados nuevos.
La trasera no ha sufrido ningún cambio y tan sólo se diferencia de los otras versiones Golf en el indicativo BlueMotion para mostrar su condición ecológica y, por añadidura, la etiqueta CO2 Neutral en el pilar central.
Interiormente tampoco hay variaciones importantes. Queda el buen uso de plásticos, mullidos, de calidad que dan un toque de cuidada distinción al vehículo, con los relojes bien distribuidos por el salpicadero al alcance del conductor, con un equipamiento bastante completo.
El espacio delantero es amplio, lo mismo que el trasero si se exceptúa la plaza central, ya que no es cómoda para un adulto, por lo que más que un 2+3 nos encontramos ante un 2+2. El inconveniente de las tres puertas es el escaso espacio que hay para acceder al vehículo entre los asientos delanteros y los traseros.
Naturalmente, donde más se nota el cambio es en el motor, el muy conocido 1.9 diesel de 105 caballos de potencia al que se ha modificado la presión de admisión y la proporción de los gases de escape.
Así mismo, se ha mejorado la inyección directa TDi y se ha conseguido que el ralentí se sitúe por debajo de las 800 vueltas, reduciéndolas hasta las 730 r.p.m, y que una marcha lógica le permita desarrollar un buen rodaje entre las 1.500 y las 2.000 revoluciones.
Junto a los relojes se ha ubicado un indicador del cambio de marchas que permite optimizar el rendimiento del vehículo, ya que va señalando en cada momento el cambio que se debe realizar.
Si se acepta este consejo, el Golf mantiene una relación óptima de marcha, dado que para ello se han alargado los desarrollos en la tercera, cuarta y quinta velocidad.
Pero si no se opta por la conducción ecológica y se da más gas, el indicador no solicitará ningún cambio pues entiende que se está ganando velocidad por necesidad de la conducción.
Su conducción es cómoda, con respuesta satisfactoria en todos los terrenos, manteniendo las características propias del resto de los Golf, con seguridad en las zonas viradas, resultando muy fácil de conducir.
La potencia del motor es suficiente para desarrollar un buen régimen de marcha, aunque quizá sería más positivo para el vehículo haberle dotado de una sexta marcha.
El consumo ha mejorado con respecto al 1.9 TDi clásico con una reducción de casi un litro a los cien kilómetros, al dar un gasto medio de 5 litros, lo que le da una autonomía superior a los mil kilómetros.
El BlueMotion mantiene un precio semejante al anterior 1.9 TDi, sobre los 20.00 euros, según la versión, que puede ser un "pelín" caro en la versión 5 puertas al superar los 21.500 euros.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
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Longitud 4,204 m.
Anchura 1,759 m.
Altura 1,513 m.
Distancia entre ejes 2,578 m.
Ancho de vía delantera 1,540 m.
Ancho de vía trasera 1,518 m.
Peso 1.249 g.
Coeficiente aerodinámico 0,31
Capacidad depósito 55 l.
Capacidad maletero 350 l.
Posición del motor Delantero transversal
Cilindros 4 en línea
Cilindrada 1.896 c.c.
Alimentación Inyección directa
por bomba-inyector,
turbo de geometría variable
e intercambiador de calor.
Potencia 105 CV a 4.000 r.p.m.
Par máximo 250 Nm a 1.900 r.p.m.
Transmisión manual de 5 velocidades
Velocidad máxima 190 km/h
Aceleración 0-100 111,3seg.
Emisiones CO2 119 gramos por kilómetro
Consumo mixto 4,5 l.
Dirección Electromecánica por corona y piñón
Diámetro de giro 10,9 m.
Frenos delanteros Discos ventilados (280 mm.)
Frenos traseros Discos macizos (255 mm.)
Suspensión delantera Tipo McPherson
Suspensión trasera Independiente con 4 anclajes
Tracción Delantera
Neumáticos 195/65 R 15T
Precio 19.870 euros
GAMA Bluemotion
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Versión Cilindrada Potencia PVP
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Polo Bluemotion 1.422 c.c. 80 CV 16.760
Golf Plus Bluemotion 1.896 c.c. 105 CV 21.950
Golf Variant Bluemotion 1.896 c.c. 105 CV 24.960
Jetta Bluemotion 1.896 c.c. 105 CV 24.900
Touran Bluemotion DPF 1.896 c.c. 105 CV 23.890
Passat BLuemotion 1.896 c.c. 105 CV 25.490
Passat Variant Bluemotion 1.896 c.c. 105 CV 26.730
Sharan Bluemotion 1.896 c.c. 103 CV 31.760
RESTO DE GAMA DIESEL 3P.
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Versión Cilindrada Potencia PVP
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Golf 1.9 TDi GT Sport. 1.896 c.c. 105 CV 22.100
Golf 1.9 TDi DSG. 1.896 c.c. 105 CV. 22.330
Golf 1.9 TDi DSG Sport 1.896 c.c. 105 CV. 23.750
Golf 1.9 TDi Motion 1.896 c.c. 105 CV. 24.170
Golf 2.0 TDi GT Sport 1.998 c.c. 140 CV. 24.320
Golf 2.0 TDi DSG Sport 1.998 c.c. 140 CV. 25.890
Golf 2.0 TDi Motion 1.998 c.c. 140 CV. 26.010
Golf 2.0 TDi GT Sport 1.998 c.c. 170 CV 27.570
COMPETENCIA
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Modelo Cilindrada Potencia PVP
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Audi A3 1.9 TDie DPF 1.896 c.c. 105 CV. 22.900
Fiat Bravo 1.6 Multijet Active 1.368 c.c. 105 CV 16.800
Ford Focus 1.6 TDCi 1.560 c.c. 109 CV 17.820
Kia Cee´d 1.6 CRDi 1.582 c.c. 115 CV 19.645
Opel Astra GTC CDTi 1.686 c.c. 100 CV 20.670
Peugeot 308 1.6 HDi 1.560 c.c. 110 CV 18.030
Renault Megane 1.5 dCi 1.461 c.c. 105 CV 18.300
Seat León 1.9 TDi. 1.896 c.c. 105 CV 18.009
Por J. Felipe Alonso